フォレスターのアーシング

こんにちは。

フォレスター（sf5ターボ）のアーシングをやってみました。

最初はオーディオ用のケーブルで自作の予定だったけど、2300円（ケーブル長４ｍ）のアーシングセットを見つけてしまったので、それにしました。

理由は自作の場合、
・　材料だけで2、3000円すること。
・　ターミナルに使える端子を探さなければいけないこと。
・　アーシングセットのケーブルが青色ケーブルだったこと（笑
･　一番の決め手は近くにオーディオ用ケーブルが売っていなかったこと・・・。



ケーブルを数本に切り分けた様子です。電工ペンチがなかったので・・・普通のペンチでがんばりました。
（端子が取れ易くなるので、真似しないでください）


説明書によれば

・　エンジンヘッド
・　インジェクション
・　バルクヘッド
・　スターターモータ

に取り付けると良いと書いてありました。

また、オルタネータ周辺には取り付けるな・・・ともありました。


さて、いよいよ取り付け。

そこでエンジンルームをあけてみてびっくり。

なんとメーカが純正アースをエンジンヘッド（スタータも横にあるのでこちらも同様）につけてありました。

なのでそこは省略しました。（強化アースしようにも手が届かなかったし・・・）


さて、次はインジェクション付近・・・。水平対向エンジンは奥の方に入り込んでいるので・・・・・

手の届くインマニにアースすることにしましたヽ(;´Д｀)ﾉ 

あとは禁断のオルタネータと左右サスの上（バルクヘッド？）にアースをとりました。




こんな感じになりました↓




さて、いざ乗ってみると・・・・・。



ん？？


なんだか・・・・・。





重ステになってない？



・・・・。

なんだかパワステが弱くなっている感じがしました。（効いてないわけではない）

ＥＣＵの設定はリセットせずに作業を行ったのでＥＣＵの効果ではないと思われます。
（アースしてから70ｋｍは走りましたが重ステのまま・・・）

オルタネータへのアースを強化したことで発電能力はあがったのかもしれませんが

その分エンジンパワーロスが増え、結果パワステにきたのではないか・・・。

と勝手な考えのもと、オルタネータへのアースははずしました。

しばらく乗ってみようと思います・・・・　　



続く（笑